BRAWA 64549 TWINDEXX VARIO Vagón central de dos pisos DBpza783.0 NAH.SH GaugeN Novedades 2024 - ¡Prepárelas ya!

TWINDEXX VARIO® autocar central de dos pisos DBpza783.0 NAH.SH Número de empresa: 50 80 26-81 388-3

• Longitud sobre topes en mm: 165,00
• Radio mínimo 192 mm
• Siguiente18
• Equipamiento interior
• Iluminación interior
• Cinemática de enganche corto

Detalles del modelo:

• Escala exacta 1:160
• Habitáculo iluminado
• Carrocería de plástico de alta calidad resistente a los golpes
• Placa base de metal
• Iluminación con LEDs blancos
• Indicadores de destino de tren iluminados (analógicos permanentemente encendidos, conmutables digitalmente)
• Luz de carretera (sólo utilizable digitalmente con decodificador, conmutable digitalmente con luz de cruce)
• Frontal fielmente reproducido
• Interior completo, incluida la cabina de conducción
• Cabina de conducción iluminada (sólo utilizable digitalmente con decodificador)
• Montaje de acoplamiento corto según NEM
• Cambio de luces rojo/blanco, cambiando en el sentido de la marcha

Información sobre el prototipo Los trenes de dos pisos han constituido con éxito la columna vertebral del transporte regional durante muchos años. Los trenes de dos pisos son la solución ideal, sobre todo en trayectos con andenes cortos y un gran volumen de pasajeros. El acreditado concepto de vagón único de la flota de trenes de dos pisos TWINDEXX Vario se ha complementado con un automotor eléctrico. Las unidades múltiples de cuatro coches de la generación Do 2010 constan cada una de 2 vagones y 2 coches centrales. Con el automotor TWINDEXX Vario eléctrico, los trenes pueden utilizarse ahora también como trenes de unidades múltiples de dos pisos puros. Esto significa que, además del funcionamiento clásico de empuje y tracción con locomotoras eléctricas o diésel, también pueden utilizarse como unidades múltiples eléctricas. Dependiendo del uso previsto y de la capacidad deseada, esta unidad múltiple puede combinarse con coches centrales y remolques motores. El acoplamiento intermedio central permite el funcionamiento en doble tracción y, por tanto, la aplicación de un concepto de ala. Los trenes con embarque alto y embarque bajo combinados están cómodamente equipados con una generosa distancia entre asientos y mucho espacio de almacenamiento. Los coches individuales de dos pisos también permiten alargar y acortar la composición y adaptarla así a las fluctuaciones de la demanda o a futuros desarrollos. Por tanto, pueden utilizarse para una amplia gama de aplicaciones operativas en el transporte regional y de larga distancia.

Volumen de suministro: 1x vagón de pasajeros