Märklin 39426 Unità multipla elettrica classe ICM-1 Koploper, mfx+, suono, AC H0 Novità estiva 2024 - Pre-ordine ora!

I Paesi Bassi hanno molte caratteristiche speciali. E questo vale anche per le ferrovie del nostro vicino Paese. Fin dall'inizio ha attribuito grande importanza alle proprie creazioni di veicoli, che spesso si sono fatte conoscere per il loro design insolito, e non solo nel loro paese. Quando negli anni '70 le ferrovie statali olandesi NS vollero modernizzare i loro servizi intercity, svilupparono insieme al produttore tedesco di carri Talbot un treno a unità multiple molto insolito con cabine di guida panoramiche sopra le passerelle delle carrozze. Ciò conferì agli ICM, come NS chiamava i suoi nuovi convogli, un aspetto davvero imponente. Poiché dalle testate era possibile accedere all'unità successiva, i moderni ma pittoreschi veicoli furono chiamati "Koploper". I 144 "Koploper" costruiti caratterizzarono presto il moderno trasporto interurbano dei Paesi Bassi. Quando l'aeroporto Schiphol di Amsterdam fu collegato alla rete ferroviaria nel 1986, NS dipinse due "Koploper" con i colori delle due compagnie aeree nazionali. L'ICM-4011 ebbe la livrea della compagnia aerea reale olandese KLM. A causa della forma ingombrante della testa, questo treno ricordava i famosi jumbo jet. L'ICM 4012 ha viaggiato per il Paese con il design bianco e rosso di Martinair e ha suscitato un certo scalpore - come un elegante jet di linea su rotaie.

Prototipo: unità multipla elettrica a tre carrozze delle Ferrovie Olandesi (NS) classe ICM-1 "Koploper" come unità multipla intercity. Versione nel design "Martinair Holland". 1 vettura motrice come vettura di testa mBk di 2a classe, 1 vettura centrale AB di 1a/2a classe, 1 vettura di controllo cabina come vettura di testa sBk di 2a classe. Numero di strada dell'unità multipla 4012. Condizioni operative giugno 1986.

Modello: la locomotiva è dotata di decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni sonore. Struttura in 3 parti. Il vagone di coda motorizzato ha un telaio pressofuso. La locomotiva ha una propulsione controllata ad alta efficienza con volano. 2 assi motorizzati in un carrello. Pneumatici di trazione. Cabine di guida in entrambi i vagoni di testa con arredamento interno. Alimentazione elettrica dipendente dal senso di marcia attraverso il carrello anteriore. Accoppiatori speciali ravvicinati con guida scorrevole. Illuminazione interna di serie. Tripli fari che cambiano in base alla direzione di marcia e 2 luci di ingombro rosse, nonché l'illuminazione interna in funzionamento convenzionale, possono essere controllati digitalmente. I fari dei lati 2 e 1 della vettura possono essere spenti separatamente in modalità digitale. I fari sono dotati di LED prototipici di colore giallo chiaro e rosso. Illuminazione interna con LED bianchi caldi. Design dettagliato del carrello e della carrozzeria. L'accoppiatore "Scharfenberg" è raffigurato sui vagoni di coda. Per la doppia trazione è incluso un accoppiatore rigido supplementare. In condizioni standard, i carri di estremità hanno porte di trasferimento chiuse. È possibile raffigurare le porte a battente con soffietto spinto lateralmente su un vagone di estremità con il componente a innesto incluso. Lunghezza totale del treno 86,6 cm.

Caratteristiche principali:

• Illuminazione interna integrata di serie.
• Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni operative e sonore.
• Visualizzazione della destinazione del treno: Amsterdam CS, Schiphol.

Questo modello è disponibile in versione DC nell'assortimento Trix H0 con il numero di articolo 25426.

Questo prodotto è fabbricato da: Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55-57 73033 Göppingen Deutschland [email protected]

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.