NEU Märklin 39426 Unidad múltiple eléctrica clase ICM-1 Koploper, mfx+, sonido, AC H0 Innovación de verano 2024

Los Países Bajos tienen muchas particularidades. Y esto también se aplica a los ferrocarriles de nuestro país vecino. Desde muy pronto, concedió gran importancia a sus propias creaciones de vehículos, que a menudo se daban a conocer con diseños inusuales, y no sólo en su país de origen. Cuando los ferrocarriles estatales holandeses NS quisieron modernizar sus servicios interurbanos en los años 70, desarrollaron junto con el fabricante alemán de vagones Talbot un tren de unidades múltiples muy inusual con cabinas de conducción panorámicas por encima de las pasarelas de los vagones. Esto dio a los ICM, como la NS llamó a sus nuevas composiciones, un aspecto realmente imponente. Y como era posible acceder a la siguiente unidad en las cabeceras, los modernos pero pintorescos vehículos recibieron el nombre de "Koploper". Los 144 "Koplopers" construidos pronto caracterizaron el transporte interurbano moderno en los Países Bajos. Cuando el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam se conectó a la red ferroviaria en 1986, NS pintó dos "Koplopers" con los colores de las dos compañías aéreas nacionales. El ICM-4011 recibió la librea de la compañía aérea Royal Dutch Airline KLM. Por la voluminosa forma de la cabeza, este tren recordaba a los famosos jumbos. El ICM 4012 viajó por todo el país con el diseño blanco y rojo de Martinair y también causó sensación: como un elegante avión de pasajeros sobre raíles.

Prototipo: Unidad múltiple eléctrica de tres vagones de la clase ICM-1 "Koploper" de los Ferrocarriles Holandeses (NS) como unidad múltiple interurbana. Versión en diseño "Martinair Holland". 1 coche motor como coche final mBk 2ª clase, 1 coche central AB 1ª/2ª clase, 1 coche de control de cabina como coche final sBk 2ª clase. Coche de unidad múltiple con número de explotación 4012. Estado de explotación: junio de 1986.

Modelo en miniatura: Con decoder digital mfx+ y numerosas funciones de sonido. Construcción en 3 partes. Vagón extremo motorizado con bastidor de fundición a presión. Propulsión regulada de alto rendimiento con volante de inercia. 2 ejes accionados en un bogie. Neumáticos de tracción. Cabinas de conducción en ambos coches extremos con equipamiento interior. Alimentación eléctrica en función del sentido de la marcha a través del coche motor delantero. Enganches especiales con guía deslizante. Iluminación interior de serie. Faros triples con alternancia en función del sentido de la marcha y 2 luces de cola rojas, así como iluminación interior en funcionamiento convencional, gobernables en digital. Los faros de los extremos 2 y 1 de la cabina pueden apagarse por separado en funcionamiento digital. Los faros disponen de LEDs prototipo de color amarillo claro y rojo. Iluminación interior con LEDs blanco cálido. Diseño detallado del tren de rodaje y la carrocería. En los vagones extremos se muestra el enganche "Scharfenberg". Se incluye una conexión de enganche rígido adicional para tracción doble. En estado estándar, los coches extremos tienen las puertas de transición cerradas. En uno de los coches extremos es posible representar las puertas batientes con fuelles empujados hacia un lado con la pieza enchufable incluida. Longitud total del tren 86,6 cm.

A destacar:

• Iluminación interior incorporada de serie.
• Con decodificador digital mfx+ y amplias funciones de manejo y sonido.
• Indicación del destino del tren: Amsterdam CS, Schiphol.

Encontrará este modelo en versión de corriente continua en el surtido H0 de Trix con el número de artículo 25426.

Este producto es fabricado por: Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55-57 73033 Göppingen Deutschland [email protected]

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.