ESU 36467 Wagon n, Bnb719, 22-11 611-7, 2ème classe de la DB, DC, échelle H0

Le modèle Entre 1959 et 1977, la DeutscheBundesbahn DB a fait l'acquisition de plus de 4800 voitures au total, réparties en trois types de plans, pour le trafic de proximité mais aussi pour renforcer les trains rapides : 2e classe pure, 1re et 2e classe ainsi que voiture-pilote avec compartiment à bagages et grand compartiment de 2e classe. La lettre générique "n" a été attribuée à la famille de voitures. Une voiture prototype possédait déjà la peau extérieure non peinte avec un motif "œil de paon" brossé, responsable du surnom "Silberlinge". L'absence de peinture réduisait le poids d'environ deux tonnes. Avec un poids total compris entre 27 et 30 tonnes, les voitures de deuxième classe étaient par exemple au moins 5 tonnes plus légères que les voitures de grandes lignes d'avant-guerre de type 1936. Le générateur d'essieux de type D62 installé dans un premier temps limitait la vitesse maximale à 120 km/h. Les 140 km/h autorisés par la technique de roulement pouvaient être atteints avec un autre type de générateur d'essieux ou par les wagons alimentés électriquement par le véhicule moteur. En 1969, la DB fit l'acquisition d'un total de 180 exemplaires du type Bnrzb724, qui pouvaient être facilement transformés en voitures-hôpitaux en cas de catastrophe. La différence marquante par rapport aux voitures fabriquées auparavant est la terminaison presque verticale du toit ("toit en pente"). Les premières voitures-pilotes possédaient à l'extrémité de la cabine de conduite une possibilité de passage vers la voiture suivante, raison pour laquelle le mécanicien était assis à droite du couloir dans un petit local plein de courants d'air ("boîte à lapin"). A partir de 1972, la DB a reçu des voitures-pilotes avec une "tête de Karlsruhe" moderne. Afin de rendre le trafic de proximité plus attrayant, la DB fit moderniser l'intérieur de plusieurs rames à partir de 1984 et les fit peindre en gris-orange galet à l'extérieur, puis les utilisa avec la 218 assortie sous le nom de produit City-Bahn. Le succès du produit incita la DB à moderniser d'autres voitures à partir de 1990 en changeant le revêtement des sièges, les porte-bagages et la peinture extérieure. Il en résulta un grand nombre de variantes différentes des types de voitures appelés Re-Design, qui furent d'abord peintes dans le gris clair turquoise-menthe en vogue à l'époque. A partir de 1993, la DB reçut des voitures-pilotes dont le côté de la cabine de conduite, la "tête de Wittenberg", était rappelé à l'automotrice VT 628. En 2019, soit 60 ans après la mise en service des premières Silberlinge, des voitures sont encore utilisées quotidiennement.

Le modèle réduit

• Modèles réduits H0 à l'échelle des voitures n Silberling
• Aménagement intérieur multicolore
• Bancs insérés séparément
• Voiture-pilote avec éclairage frontal, éclairage de la cabine de conduite, éclairage du compartiment à bagages et éclairage de l'habitacle commutables séparément. Feux de route sur la voiture-pilote Wittenberg
• Soufflets à ressort
• Barres de maintien indépendantes
• Marchepieds aux extrémités de la voiture et au niveau des accès en tant que pièces gravées ajourées
• Reproduction des disques de roues ondulées sur les wagons argentés, reproduction des roues à disques lisses sur les wagons rouge trafic
• Bogies en plusieurs parties avec reproduction du système de freinage à sabot ou à disque
• Tôles de boîtes d'essieu et demi-essieux pour prise de courant à huit points sans frottement
• Equipement ultérieur simple des voitures à places assises avec un éclairage intérieur ESU
• Attelage à étrier dans gaine normalisée guidée par coulisse
• Essieu AC disponible en option sous la réf. 41200
• Rayon minimal praticable = 360 mm
• Longueur hors tampons = 303 mm

Contenu de la livraison : 1x wagon n, H0, Bnb719, 22-11 611-7, 2ème classe, DB ép. IV, argenté, DC

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.