Trix 22892 Locomotive à vapeur série 78.10 DB, son, mfx, DC, H0, MHI Nouveauté de l'été 2023

Modèle réel : Locomotive à vapeur 78 1002, type 2'C2'h2 avec tender court à deux essieux 2T17 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec éclairage frontal à trois feux dans l'état vers 1958.

Modèle réduit : avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Pneus d'adhérence. Locomotive et tender en grande partie en métal. Fonctionnement conventionnel du générateur de fumée intégré, sélectionnable en mode numérique. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Scintillement de la boîte à feu commutable en mode numérique. De plus, l'éclairage de la cabine de conduite est commutable numériquement. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) sans entretien. Rayon minimum praticable de 360 mm. Tubes de protection des tiges de piston, flexibles de frein et attelages à vis fournis. La figurine du mécanicien et du chauffeur est fournie de série. Longueur hors tampons d'environ 19,9 cm.

Points forts de la machine :

• Construction métallique particulièrement fine.
• Nombreux détails rapportés.
• Fanal à trois feux.
• Éclairage de la cabine de conduite commutable numériquement.
• Scintillement de la boîte à feu commutable numériquement.
• Fumigène intégré de série, commutable numériquement.
• Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions d'exploitation et de bruitage.
• Hauteur des tampons conforme aux normes NEM. Compatible DCC, mfx et RailCom.

Un coffret de voitures voyageurs assorti est proposé en exclusivité pour la MHI sous la référence 23225.

Exploitation à grande échelle : Locomotive à vapeur 78 1002 Au début des années 1950, l'accélération du trafic suburbain et urbain rapide était une priorité pour la jeune Bundesbahn, mais le nombre de locomotives tender utilisables à cet effet était nettement limité. En revanche, les locomotives à tender séparé étaient nombreuses et il était donc logique d'examiner l'important parc de locomotives de la série 38.10-40 (P 8 prussienne) en vue d'une utilisation à cet effet. C'est pourquoi la DB entreprit de transformer cette machine en locomotive-tender afin d'économiser le retournement nécessaire à la gare de destination. En 1951, la société Krauss-Maffei fut chargée, sur la base des suggestions du professeur Mölbert de Hanovre et en collaboration avec le BZA de Munich, d'équiper les 38 2890 et 2919 de tenders courts. La chaudière, la motrice et le train de roulement restèrent pratiquement inchangés. Seul le bogie avant a été modifié par l'installation d'un nouveau carter de pivot afin d'obtenir plus de jeu latéral. Un dispositif de rappel automatique a également été installé. La cabine de conduite, désormais fermée de tous les côtés, a en revanche été entièrement reconstruite en construction soudée. Le tender court à deux essieux nouvellement développé était relié à la machine par un timon robuste, qui possédait un dispositif de rappel inspiré d'un châssis Krauss-Helmholtz. Le charbon pouvait être retiré par une découpe circulaire dans la paroi arrière de la cabine de conduite, qui était rendue étanche par un soufflet en caoutchouc par rapport au tender. Après leur transformation, les deux machines étaient considérées comme des locomotives-tender avec la séquence d'essieux 2'C2' et recevaient donc les numéros d'immatriculation 78 1001 (ex 38 2919) et 1002 (ex 38 2890). On leur a attribué une vitesse maximale autorisée de 100 km/h dans les deux sens de circulation, mais des vitesses supérieures à 60 km/h auraient déjà été problématiques en marche arrière. Il n'y a pas eu plus de machines transformées, car ces investissements n'étaient plus rentables en raison des changements structurels en cours. Les deux machines ont d'abord circulé à partir de 1953 dans le secteur de la BD de Munich, puis elles ont été utilisées dans la région du lac de Constance. Les deux locomotives ont été retirées du service dès 1959 et réformées en 1961.

Contenu de la livraison : 1x locomotive à vapeur série 78.10 DB

Ce produit est fabriqué par: Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55-57 73033 Göppingen Deutschland [email protected]

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.