Lenz 40190-09 Railbus 798 657-3 (carrozza), DB, Ep.4, scartamento 0

Autobus ferroviario - il prototipo Era chiamato il salvatore della linea, l'hummer rosso o semplicemente l'autobus ferroviario di Uerdingen, perché la maggior parte dei VT 98 era costruita nella fabbrica di carri di Uerdingen. Erano alimentati da due motori Büssing da 150 CV sotto il pavimento, lo stesso motore degli autobus a due piani di Berlino. Il cambio a sei rapporti è stato fornito da ZF Friedrichshafen AG. Oltre alle automotrici VT 98, esistevano anche le sidecar VB 98 (alcune con bagagliaio) e la rimorchiata VS 98. Venivano utilizzate per il servizio di treni passeggeri su linee secondarie, di solito nella combinazione VT+VB+VS. Tuttavia, sono state utilizzate anche unità più corte a due vetture VT+VS e unità più lunghe con un massimo di sei vetture.

Alla fine degli anni '80, il VT 98 (o 798, come fu chiamato a partire dal 1968) fu gradualmente sostituito dalla serie 628, che a sua volta ha già avuto successori più moderni come il Talent.

Autobus ferroviario 798 657-3 (carrozza), DB, Ep.4

• lunghezza 310 mm
• accoppiamento controllato a distanza
• KKK
• accoppiamento a vite retrofittabile
• tamponi a molla
• ruote dentate in metallo
• Luce costante
• Cambio di direzione della luce
• Interno/guida. Bel.
• Luce posteriore commutabile
• ABC
• USP
• RailCom
• riconoscimento digitale/analogico
• suono
• allestimenti interni
• Epoca 4
• 2 assi motori

Contenuto della fornitura: 1x autobus ferroviario 798 657-3 (autovettura), DB, Ep.4, BD Nürnberg / Bw Hof