Lenz 40134-05 Modello di edizione locomotiva diesel BR212, locomotiva Wiebe n. 8, scartamento 0

Come ulteriore sviluppo della V 80 costruita nel 1952, le prime 5 locomotive di prova di grande successo della serie V 100 furono costruite da MaK nel 1958 per il servizio multiuso. Nel 1961/62 furono consegnate altre 36 locomotive di pre-serie. In seguito, anche da parte di altri costruttori, vennero prodotte in totale 364 locomotive con motore da 1.100 CV e velocità massima di 90 km/h: la successiva classe 211.

Per le linee secondarie, la potenza della classe 211 (V 100.10) con 1.100 CV era sufficiente, ma per le linee con pendenze e sulle linee principali era necessaria una potenza del motore superiore. Esisteva già un 12 cilindri Daimler in una locomotiva di prova (V 100 006), sulla base del quale la V 100.20 (poi ridenominata BR 212) ricevette inizialmente motori Daimler con 1.350 CV. In seguito, alcuni dei 12 cilindri furono forniti da MAN, mentre la maggior parte ricevette i diesel Daimler su licenza da Maybach.

Delle 381 locomotive costruite, dieci furono attrezzate per il servizio di linea ripida a metà degli anni '60 e classificate come V 100 da 2332 a 2341, le successive BR 213. Queste locomotive ricevettero, ad esempio, un freno idrodinamico e uno scambiatore di calore supplementare per l'olio del cambio, motivo per cui il diesel ausiliario fu sostituito da un caricabatterie con alimentazione esterna. Alcune di queste BR 213 sostituirono le BR 94.5 della Rennsteigbahn, dove sono tuttora in uso.

Dopo che nel 2005 tutte le locomotive di questa serie erano state soppresse, alcuni modelli sono tornati in servizio dopo essere stati revisionati: come locomotive da costruzione e su ferrovie museali e private.

Equipaggiamento di tutte le locomotive e le unità di trazione Lenz di calibro 0: Tutte le locomotive Lenz di scartamento 0 stabiliscono standard di equipaggiamento, funzionalità e fedeltà all'originale:

• Costruzione mista metallo/plastica
• Motore ad alte prestazioni
• Altezza della flangia della ruota inferiore a 1,2 mm.

Modello di equipaggiamento locomotiva diesel BR 212, locomotiva Wiebe n. 3

• lunghezza 273 mm
• accoppiamento controllato a distanza
• Accoppiamento a vite installabile a posteriori
• tamponi a molla
• ruote dentate in metallo
• Luce costante
• Cambio di direzione della luce
• Interno/guida. Bel.
• Luce posteriore commutabile
• ABC
• USP
• RailCom
• riconoscimento digitale/analogico
• suono
• allestimenti interni
• Epoca 4
• 4 assi motori