-13 %

Märklin 37793 TGV Euroduplex hogesnelheidstrein, mfx+, geluid, AC, H0 Nieuwigheid 2021

Artikelnummer: ZMK037793
Fabrikant: Märklin
Nummer fabrikant: 37793
actuele magazijnvoorraad: 1
U bespaart 13% op de *adviesprijs!
Artikel in voorraad - actuele magazijnvoorraad: 1 Artikel in voorraad

629.00 Artikel in voorraad - actuele magazijnvoorraad: 1
729.00 € UVP*

incl. 19% BTW plus Verzending naar Germany / Deutschland
Verzendkosten naar Nederland 7,90€, gratis verzending vanaf 200€.
Verzendkosten buitenland

Hoeveelheid

VISA
MasterCARD
amazonpay
Vorauskasse
Nachnahme
DHL
PayPal
Targobank
Rechnung
SEPA Lastschrift

Produkte einfach finanzieren

Finanzierung Rate eff. Zins
6 Monate = 107.50 € (8.90%)
12 Monate = 54.91 € (8.90%)
24 Monate = 28.62 € (8.90%)
36 Monate = 19.88 € (8.90%)
48 Monate = 15.54 € (8.90%)
Targo-Bank

Alle Angaben von monatlichen Raten sind ohne Anzahlung. Ein Angebot der TARGO Bank. Eff. Jahreszins zur Zeit 8,9% bei einer Laufzeit von 6, 12, 24, 36 bzw. 48 Monaten. Die Mindestrate beträgt 10 €. Bonität vorausgesetzt. Keine weiteren Kosten.


Zoals gebruikelijk bestaat ook een TGV Duplex uit twee motorwagens en acht middenrijtuigen die met elkaar verbonden zijn door Jakobs-draaistellen. De meest in het oog springende verandering was het nieuwe ontwerp van de motorwagens met rondere vormen, een voorruit uit één stuk, een centraal geplaatste bestuurdersstoel en een verbeterde bescherming bij botsingen. Het aërodynamische ontwerp van de nieuwe neus van de motorwagen en de verbeterde overgang tussen de rijtuigen resulteerden nu in een luchtweerstand bij een kruissnelheid van 300 km/u die slechts 4% hoger was dan die van een normale TGV met één dek. Om de toegestane wiellast van 17,5 ton niet te overschrijden, werden de middenwagens grotendeels gebouwd met geëxtrudeerde aluminiumprofielen. Vele andere kleine dingen, zoals lichtere zadels, dunnere kabels, holle assen van wielstellen en gewijzigde remschijven, hebben er in belangrijke mate toe bijgedragen dat het toegestane totaalgewicht in acht werd genomen. Aan het begin van het nieuwe millennium kwam de SNCF tot de conclusie dat toekomstige TGV's van Alstom uitsluitend mochten worden uitgerust met IGBT-gestuurde driefasige asynchrone aandrijvingstechnologie en uitsluitend in dubbeldeksuitvoering.In de zomer bestelde de SNCF in totaal 55 sets van een derde generatie dubbeldeks TGV's als TGV-Euroduplex/2N2. De middenrijtuigen ondergingen een grondige revisie en boden nu een hoger niveau van comfort, met onder meer een modern passagiersinformatiesysteem, toegang voor gehandicapten en bredere gangpaden. Deze eenheden (801-825, 4701-4730) zijn alle uitgerust met een driesysteem-elektrische kop (zoals op de TGV-POS). Alleen de eenheden 4701-4730 zijn echter uitgerust met de seinsystemen ERTMS-2, LZB-PZB en Signum voor de diensten op Duitsland en Zwitserland. Bij 25 andere dubbeldeks TGV's (eenheden 801-825) waren de motorwagens aanvankelijk alleen uitgerust met de signaleringssystemen voor Franse lijnen. Zij zijn in de eerste plaats bedoeld ter vervanging van de oude PSE-sets op lijnen met een hoog volume. De motorwagens zijn echter reeds voorbereid voor de installatie van treinbeveiligingssystemen voor gebruik in Duitsland en Zwitserland, indien nodig. De SNCF plaatste vervolgorders voor de bouw van 71 extra treinen (eenheden 826-896) vanaf het voorjaar van 2012, waarvan de meeste inmiddels zijn geleverd en ter vervanging dienen van de verouderde TGV Atlantique.

Voorbeeld: Hogesnelheidstrein TGV Euroduplex (train à grande vitesse) van de Franse Staatsspoorwegen (SNCF), in de versie voor het verkeer tussen Parijs en München. 2 motorwagens (TK1 en TK2), 1 dubbeldeksverbindingswagen 1e klasse (R1), 1 dubbeldeksverbindingswagen 2e klasse (R8). Motorwagen nummer 4709. Tijdperk VI in bedrijfstoestand.

Model: De trein heeft een 4-delig basisstel. Beide motorwagens (TK1 en TK2) zijn gemotoriseerd. De locomotief heeft een mfx+ digitale decoder en uitgebreide geluidsfuncties. De locomotief heeft een geregelde hoogvermogenaandrijving in beide motortreinstellen, centraal ingebouwd. 4 assen elk aangedreven door cardanassen. Tractiebanden. Binnenverlichting standaard geïnstalleerd. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, 2 rode sluitseinen en interieurverlichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Derde koplamp voor Franse lichtwisseling kan afzonderlijk digitaal worden uitgeschakeld (lichtfunctie). Voor de verlichting worden onderhoudsvrije warmwitte en rode LED's gebruikt. De cabines van de motorwagens hebben interieurdetails. Afzonderlijk aangebrachte metalen grijpijzers. Het motorrijtuig en het transferrijtuig zijn permanent paarsgewijs aan elkaar gekoppeld met speciale kortkoppelingen en geleidingsmechanismen. Extra geleidingsmechanisme in het Jakobs-draaistel. De stroomvoorziening is afhankelijk van de rijrichting en wordt verzorgd door de voorste motorwagen. De binnenverlichting wordt gevoed via de doorlopende elektrische verbinding van de hele trein. Elke motorwagen heeft 2 eenarmige stroomafnemers in verschillende uitvoeringen, elk met een tuimelschakelaar voor DB en SNCF. Stroomafnemers zijn alleen mechanisch, niet elektrisch functioneel. Schaalgetrouwe weergave, dus berijdbare spoorboog van minimumstraal 360 mm met vrije doorrijhoogte. Lengte van de 4-delige basisset 102 cm.

Hoogtepunten:

  • Vormvariant in de uitvoering als TGV Euroduplex voor de route Parijs - München.
  • 1:87 schaal reproductie
  • LED interieurverlichting standaard ingebouwd
  • Uitgebreide geluidsfuncties. Beide motorwagens gemotoriseerd.

Deze trein is als gelijkstroomaandrijving opgenomen in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 22381.

Leveringsomvang: 1x TGV Euroduplex hogesnelheidstrein


Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.

Analog/Digital/Sound Digital mit Sound
Bahnverwaltung Frankreich
Epoche Epoche VI
Hersteller Märklin
Spur H0
Stromführung 3-Leiter Wechselstrom


 

Fabrikant

Lade ...