-20 %

Lenz 40134-05 Editie model diesellocomotief BR212, Wiebe locomotief nr.8, spoorbreedte 0

Artikelnummer: ZLZ40134-05
Fabrikant: Lenz
Nummer fabrikant: 40134-05
actuele magazijnvoorraad: 1
U bespaart 20% op de *adviesprijs!
Artikel in voorraad - actuele magazijnvoorraad: 1 Artikel in voorraad

624.87 Artikel in voorraad - actuele magazijnvoorraad: 1
789.00 € UVP*

incl. 19% BTW plus Verzending naar Germany / Deutschland
Verzendkosten naar Nederland 7,90€, gratis verzending vanaf 200€.
Verzendkosten buitenland

Hoeveelheid

VISA
MasterCARD
amazonpay
Vorauskasse
Nachnahme
DHL
PayPal
Targobank
Rechnung
SEPA Lastschrift

Produkte einfach finanzieren

Finanzierung Rate eff. Zins
6 Monate = 106.79 € (8.90%)
12 Monate = 54.55 € (8.90%)
24 Monate = 28.43 € (8.90%)
36 Monate = 19.75 € (8.90%)
48 Monate = 15.43 € (8.90%)
Targo-Bank

Alle Angaben von monatlichen Raten sind ohne Anzahlung. Ein Angebot der TARGO Bank. Eff. Jahreszins zur Zeit 8,9% bei einer Laufzeit von 6, 12, 24, 36 bzw. 48 Monaten. Die Mindestrate beträgt 10 €. Bonität vorausgesetzt. Keine weiteren Kosten.


Als verdere ontwikkeling van de in 1952 gebouwde V 80 werden in 1958 de eerste 5 zeer succesvolle proeflocomotieven van de bouwserie V 100 door MaK gebouwd voor de multifunctionele inzet. In 1961/62 werden nog eens 36 voorserie locomotieven geleverd. Daarna werden, ook van andere fabrikanten, in totaal 364 locomotieven met een motor van 1.100 pk en een maximumsnelheid van 90 km/u geproduceerd - de latere serie 211

Voor secundaire lijnen was het vermogen van de serie 211 (V 100.10) met 1.100 pk voldoende, maar voor lijnen met hellingen en op hoofdlijnen was een hoger motorvermogen vereist. Er was al een Daimler 12 cilinder in een proeflocomotief (V 100 006), op basis hiervan kreeg de V 100.20 (later omgedoopt tot BR 212) aanvankelijk motoren van Daimler met 1.350 pk. Later werden enkele van de 12 cilinders door MAN geleverd, het merendeel kreeg de Daimler diesels als licentiebouw van Maybach.

Van de in totaal 381 gebouwde locomotieven werden er in het midden van de jaren 1960 tien uitgerust voor de steillijndienst en ingedeeld als V 100 2332 t/m 2341, de latere BR 213. Deze locomotieven kregen bijvoorbeeld een hydrodynamische rem en een extra tandwielolie-warmtewisselaar, waardoor de hulpdiesel werd vervangen door een acculader met een externe stroomvoorziening. Sommige van deze BR 213's vervingen de BR 94.5 van de Rennsteigbahn, waar ze nu nog steeds in gebruik zijn.

Nadat alle locomotieven van deze series in 2005 waren uitgefaseerd, zijn sommige modellen na revisie weer in dienst: als bouwlocomotieven en op museum- en particuliere spoorwegen.

Uitrusting van alle Lenz spoor 0 locomotieven en tractievoertuigen: Alle Lenz spoor 0 locomotieven zetten maatstaven in uitrusting, functionaliteit en getrouwheid aan het origineel en hebben:

  • Gemengde metaal/kunststof constructie
  • Motor met hoog vermogen
  • Hoogte wielflens minder dan 1,2 mm.

Uitrusting Editie model dieselloc BR 212, Wiebe locomotief no. 3

  • lengte 273 mm
  • koppeling met afstandsbediening
  • Schroefkoppeling achteraf monteerbaar
  • veerbuffers
  • metalen wielstellen
  • Constant licht
  • Richting licht verandering
  • Naar binnen. Bel.
  • Achterlicht schakelbaar
  • ABC
  • USP
  • RailCom
  • digitale/analoge herkenning
  • geluid
  • binneninrichting
  • Tijdperk 4
  • 4 aangedreven assen

Dit product is vervaardigd door: Lenz Elektronik GmbH Modellbahnzubehör Vogelsang 14 35398 Gießen Deutschland [email protected]


Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.

Analog/Digital/Sound Digital mit Sound
Bahnverwaltung Deutschland
Epoche Epoche IV
Hersteller Lenz
Stromführung 2-Leiter Gleichstrom


 

Fabrikant

Lade ...