ESU 31338 Diesellocomotief 220 012 DB oceaanblauw/beige, geluid+rook, DC/AC, H0

Het prototype: De V200 was HET locomotiefgezicht van de Deutsche Bundesbahn (DB) in de jaren 1950. Geen enkele andere diesellocomotief was zo bepalend voor het imago van de jonge DB als de lange locomotief met de karakteristieke aluminium sierstrepen die aan de uiteinden taps toelopen tot een gestileerde "V". De serielocomotieven die vanaf 1956 werden gebouwd, werden aangedreven door 12-cilindermotoren van 1100 pk (bij 1500 omw/min) van Daimler-Benz (MB 820 Bb), MAN (12 V 18/21) of Maybach (MD 650). Een Hagenuk stoomketel werd gebruikt om de trein te verwarmen en was in staat om een sneltrein met tien tot twaalf rijtuigen te verwarmen. Een bijzonder kenmerk was de uitrusting van alle V200.0's met een meervoudig besturingssysteem, dat dubbele tractie en trek-duwbedrijf mogelijk maakte. Met Krauss-Maffei (V200 001 - 005, V200 026 - 086) en MaK (V200 006 tot 025) leverden slechts twee fabrikanten de 86 locomotieven aan de DB. De MaK locomotieven verschilden aan de voorkant duidelijk van de Krauss-Maffei locomotieven door een vlakker ontwerp van de "V". De eerste toewijzingen van serielocomotieven werden gedaan aan de spoorwegdepots (Bw) Frankfurt-Griesheim (15 stuks), Hamburg-Altona (19), Hamm P (32) en Villingen/Schwarzwald (20). Reeds af fabriek kregen de V200 056 tot 086 eenvoudige DB-logo's op de zijkanten in plaats van het opvallende opschrift "Deutsche Bundesbahn". Vanaf het begin van de jaren 1970 werd de aluminium bekleding verwijderd en kregen de locomotieven een decoratieve lijn om de rode en grijze delen van elkaar te scheiden. Drie V200's werden in de jaren 1970 geschilderd in de toen moderne kleuren oceaanblauw en ivoor. De kenmerkende "V" aan de voorkant werd weggelaten. Nadat de DB de 220's al vanaf 1978 uit dienst had genomen, bood zij de locomotieven, waarvan sommige pas 20 jaar oud waren, te koop aan bij buitenlandse spoorwegen. In totaal vonden 30 locomotieven kopers in Italië, Frankrijk (Algerije) en Spanje.

Het model:

• Metalen behuizing en frame
• Opengewerkte ventilatorroosters in het dakgedeelte, vlakke MaK-"V" aan de voorzijde
• Meerkleurige cabine met locomotief figuur
• Prototypische gedeeltelijke doorkijk in de machinekamer
• Meerdelige draaistelafdekkingen
• Aparte handgrepen en treden
• Koppeling in NEM schacht met geleiderails
• Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielmassa's
• Aandrijving via cardan/wormwieloverbrenging op drie assen, twee tractiebanden
• LokSound-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf
• Onafhankelijke registratie bij commandoposten met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
• PowerPack opslagcondensator voor ononderbreekbare stroomvoorziening
• Dubbele luidspreker met grote geluidscapsule voor het hoogste geluidsplezier
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor omschakeling tussen tweedraads- en middeldraadsbedrijf
• 2 rookgeneratoren, synchroon met de LokSound, tijdens het rangeren is slechts één rookgenerator actief
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een locomotief met V200 met Maybach MD 650 dieselmotoren
• Sensorgestuurde geluiden bij langzaam rijden in bochten
• Richtingafhankelijke lichtwisseling, uitschakelbaar sluitsein, rangeer-, bestuurderscabine-, bestuurderswerkplek- en machinekamerverlichting
• Remvonk bij hard remmen
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator, bufferdrageronderdelen en 2e koppeling zijn bijgevoegd
• Doorlaatbare minimumstraal = 360 mm
• Lengte over buffers = 209,7 mm

Leveringsomvang: 1x diesellocomotief, H0, 220 012 DB, oceaanblauw/beige, Ep. IV, geluid+rook, DC/AC

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.