ESU 31011 Diesellok, BR 218, 218 320 DB, ozeanblau/beige, DC/AC, H0 Herbstneuheit 2022

Vorbild Die Baureihe 218 bildet den Höhepunkt der Entwicklung der DB-Diesellokfamilie V160, zu der auch die Loks der Reihen V160 (später 216), 215, 217 und 210 sowie das Einzelstück 219 gehören. Die ersten Serienloks der V160 wurden ab 1964 dem Betrieb übergeben. Parallel zur noch mit Dampfheizung ausgerüsteten 215 entwickelte man die Baureihe 218, deren 1. und ein Teil der 2. Serie zunächst den gleichen Motor wie die 215 besaß, aber bereits ab Werk mit einem Generator für die elektrische Beheizung der Reisezüge ausgestattet war. Die meisten Serien-218 ab der zweiten Bauserie erhielten den auf eine Leistung von 2800 PS eingestellten Dieselmotor MTU MA 12 V 956 TB11. Die ab 1971 gefertigten 398 Serienexemplare der 140 km/h schnellen 218 kamen beziehungsweise kommen noch heute auf nichtelektrifizierten Strecken der ehemaligen DB vor Reise- und Güterzügen zum Einsatz. Die Loks der 3. und 4. Bauserie rollten auf gemeinhin als Megi-Bauart bezeichneten Drehgestellen, die markant anders aussahen, als die bisher verbauten. Mit der vereinfachten Behr-Lüfteranlage in V-Form, erkennbar an dem einzelnen großen, mit einem Gitter abgedeckten Lüfterrad im Dach führte man eine dritte Form der Fahrmotorbelüftung ein. Diese Bauart weisen unsere Modelle 31012 und 31016 auf. Neben dem neuen Typ erhielten viele Maschinen aber noch den ursprünglichen Behr-Typ-A mit quer zur Fahrtrichtung angeordneten Lamellen (ESU-Modelle 31014 und 31015). Den dritten Lüfteranlagentyp von Voith mit längs zur Fahrtrichtung angeordneten Lamellen finden Sie bei den ESU-Modellen 31010 und 31011 nachgebildet. In den späten 1990er-Jahren entwickelte man den MTU-Dieselmotor zum MA 12 V 956 TB11 „Neu“ weiter (ESU-Art.-Nr. 31012 und 31016). Die akustischen Unterschiede zum normalen TB11 werden Sie bei unseren Modellen natürlich hören. Die jüngsten heute noch in Betrieb befindlichen 218 weisen bereits ein Alter von mehr als 40 Jahren auf und erfreuen trotzdem noch mit großer Zuverlässigkeit. Für unsere erste 218 in Ozeanblau-Beige haben wir uns 218 320 ausgesucht, die vom Zeitpunkt ihrer Ablieferung im April 1975 bis zu ihrer Verschrottung 2012 durchgehend dieses mittlerweile klassische DB-Farbkleid der 1970er-Jahre trug. Dem Kundenwunsch nach einer zu den fiktiven baden-württembergischen Bwegt-Silberlingen passenden Lok entsprechen wir mit der eleganten weiß-grau-gelben 218 405, die sie unter der Artikelnummer 31016 finden.

Modell • Formvarianten 3. und 4. Bauserie, mit Megi-Federung, Voith- oder Behr-V-Lüfteranlage • Erstmals ESU-218 in Ozeanblau-Beige • Neu aufgenommener Sound des MTU-Neubaumotors MA 12 V 956 TB11 „Neu“ • Aufbau und Rahmen aus Metall • Durchbrochene Lüftergitter im Dach • Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern • Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen • Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht • Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen • Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen • LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix-Betrieb • Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität • PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung • Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss • Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb • Raucherzeuger synchron zum LokSound • Digitalisierte Originalgeräusche von 218 mit TB11- beziehungsweise TB11-Neubau-Dieselmotor • Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstandund Führerpultbeleuchtung • Bremsfunken beim scharfen Bremsen • Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers und eine zweite Kupplung liegen bei • Befahrbarer Mindestradius = 360 mm • Länge über Puffer = 188,5 mm

Lieferumfang: 1x Diesellok, H0, BR 218, 218 320 DB, ozeanblau/beige, Ep IV, Vorbildzustand um 1987, Sound+Rauch, DC/AC

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.