BRAWA 46185 Sneltreinrijtuig B4ipü ÖBB, Ep.III, DC, H0 Nieuwigheid 2023

ÖBB sneltreinrijtuig B4ipü Wegnummer: 32 103

• lengte over buffers in mm: 239,8
• Uitrusting interieur
• Interieurverlichting achteraf in te bouwen (2212)
• Kortkoppeling kinematica
• Wisselset voor wisselstroom (2188)
• Wisselstroomschuif achteraf in te bouwen (2222)

Details van het model:

• Typische details uit die tijd
• Gedetailleerde weergave van de draaistellen "Görlitz V
• Voorbeeldige frameconstructie
• meerdelige binneninrichting
• Draaistel met driepuntslager
• Metalen aslager
• Fijn gegraveerde daknagels
• Metalen wielen
• Meervoudig remsysteem
• Vensters op ware grootte

Informatie over het prototype: Midden jaren 1920 begon de DRG het reiscomfort van haar sneltrein- en personentreindiensten aanzienlijk te verbeteren. Naast de nieuw aangeschafte tweeassige rijtuigen werden op de langeafstandstrajecten (er waren bijvoorbeeld versnelde reizigerstreinen München - Berlijn) vierassige coupérijtuigen ingezet. Vanaf 1928 werden enkele vierassige doorgaande rijtuigen met open overgangen getest, die in de toekomst in deze diensten zouden worden ingezet. De proefrijtuigen bleken succesvol en vanaf 1930 werden meer dan 1.000 B- BC en C4i in geklonken uitvoering aangeschaft. Kenmerkend was dat het B-deel altijd enkele deuren had, terwijl het C-deel dubbele deuren had. Toen de vooruitgang in de lastechniek ook voor de wagenbouw kon worden gebruikt, moest het beproefde ontwerp worden aangepast. In 1935 werden telkens drie proefwagens van het BC- en C-ontwerp aangeschaft, waarna een vrijwel ongewijzigde serieproductie volgde. Ondanks de gewichtsbesparing hadden de gelaste wagens minder zitplaatsen dan hun geklonken voorgangers, omdat de DRG de passagiersruimten royaler ontwierp. Er waren ook grotere ramen en de 150 mm lagere onderkant ervan bood de "Steppkes" vooral een beter gezichtsveld op het spoorwegbedrijf, dat nog niet werd gedomineerd door geluidswerende wanden. In de gelaste uitvoering werden in zes jaar tijd meer dan 1.000 C- en 145 BC-rijtuigen gebouwd, voordat de vooruitgang verdere verbeteringen mogelijk maakte in de vorm van de schürzenrijtuigen. Door de oorlog werden de sneltreinrijtuigen over half Europa verspreid, grotere voorraden werden buiten de Duitse spoorwegen aangetroffen bij onder andere de ÖBB, SNCF en PKP. Bij de DB en de DR bleven de wagens tot eind jaren zeventig onmisbaar in het districtsverkeer en werden dus meer dan veertig jaar oud. Tot in de jaren zestig werden ze ook internationaal ingezet en kwamen ze uit Scandinavië naar de Balkan. Er waren talrijke verbouwingen, onder andere tot slaaprijtuigen, restauratierijtuigen, buffetrijtuigen en halve bagagerijtuigen. Voor het jubileum in 1985 bouwde de DB een complete trein na uit verschillende sneltreinrijtuigen. Helaas staan deze wagens nu verspreid over verschillende locaties en zijn er nog maar enkele operationeel.

Leveringsomvang: 1x sneltreinrijtuig B4ipü ÖBB, Ep.III, DC, H0