Lenz 40237-01 Locomotora de vapor DB clase 38 3553, era 3, ténder de caja, ancho de vía 0

Locomotora de vapor BR 38 3553, DB, Ep.3, ténder de caja, deflectores de viento Witte, BD Wuppertal Bw Bestwig, 3 luces superiores

BR 38 / P8 - el prototipo La locomotora de pasajeros introducida como clase prusiana P8 35.17 se convirtió posteriormente en la 38.10-40 y es el prototipo del modelo de ancho 0. Después de que las locomotoras de vapor sobrecalentado ya habían demostrado su facilidad de mantenimiento y su eficacia en la G 8, la P 8, con su económico motor doble de vapor sobrecalentado, constituyó un hito en el diseño de la construcción de locomotoras para trenes de pasajeros. Con una distancia entre ejes (incluido el ténder de 2'2'T 21,5) de menos de 16 metros, la P 8 también cabía en plataformas giratorias pequeñas. A diferencia de su predecesor, el P 6, el P 8 circulaba a 100 km/h hacia delante y 50 km/h hacia atrás, e incluso a 85 km/h hacia atrás en el servicio posterior de empuje y arrastre de los DB con un ténder de bañera y una cabina de conducción cerrada.

Todas las locomotoras Lenz de ancho 0 marcan la pauta en cuanto a equipamiento, funcionalidad y fidelidad al original y cuentan con opciones únicas:

• Construcción mixta de metal y plástico
• motor de alto rendimiento
• acoplamiento automático con mando a distancia
• luz constante
• cambio de luz en función del sentido de la marcha
• topes de resorte
• juegos de ruedas de metal
• Altura de la brida de la rueda inferior a 1,2 mm
• Reconocimiento automático del funcionamiento Lenz-Digital (DCC) o de la corriente continua convencional (analógica)

Este modelo de locomotora también impresiona por su rico equipamiento y -como todas las locomotoras de Lenz- por su representación detallada fiel al original. Además del equipamiento de serie:

• Decodificador con USP y almacenamiento de energía, así como numerosas funciones y sonido ya integrados.
• distancia prototípica de la locomotora-tender (¡lean las instrucciones!)
• sonido original
• Generador de vapor
• La locomotora circula con un radio mínimo de 914 mm (Lenz R1)
• topes de resorte
• Chasis metálico
• El control silencioso del motor permite una marcha suave y sin sacudidas y unas características de marcha lenta especialmente buenas
• La velocidad del motor se determina mediante un sensor magnético angular montado en el eje del motor
• En ambos lados de la locomotora hay un acoplamiento Lenz automático con guía de acoplamiento cercano que se puede controlar a distancia en modo digital
• La locomotora dispone de faros delanteros y traseros constantemente brillantes, las lámparas están equipadas con LEDs que no requieren mantenimiento, la luz cambia en función del sentido de la marcha.
• En el modo digital, los faros delanteros y traseros pueden encenderse y apagarse por separado, el brillo puede ajustarse por separado de las otras luces.
• La iluminación de la cabina del conductor se puede conmutar por separado de la luz superior, el brillo se puede ajustar por separado de otra iluminación
• El mecanismo de maniobra reduce la velocidad de la locomotora aproximadamente a la mitad, por lo que los movimientos de maniobra pueden realizarse con especial sensibilidad; la luz de maniobra significa que tanto las luces delanteras como las traseras (blancas) se encienden independientemente del sentido de la marcha

Acoplamiento locomotora-tender Lenz Con esta imitación de acoplamiento, el radio R1 (914 mm) también puede recorrerse con la distancia prototípica entre la locomotora y el ténder.

Volumen de suministro: 1x locomotora de vapor BR 38 3553, DB, Ep.3, ténder de caja