Busch 30006 Locomotive à vapeur BR 56 2130 à deux cylindres pour le transport de charbon, II, échelle TT Nouveauté - Précommander maintenant !

Locomotive à vapeur BR 56 2130 à deux cylindres à charbon pulvérisé Époque 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle En 1930, cette locomotive fut l'une des quatre machines à être équipée d'un foyer à charbon pulvérisé selon Stug (Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven). En 1958, le Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) de Cottbus transplanta la chaudière de la 56 2130 sur le châssis de la 56 2644 et lui permit ainsi de vivre une seconde vie en tant que locomotive chauffée au charbon jusque dans les années 1960. Informations sur le modèle :

• Échelle TT
• Nouveaux développements complets
• Amour du détail
• Constructions précises
• Réalisation technique irréprochable
• Décodeur Lenz nouvellement développé pour une utilisation analogique et numérique sans modification
• Distance minimale entre locomotive et tender de 1,7 mm
• Jantes très fines d'une hauteur de seulement 0,7 mm
• Éclairage de la cabine de conduite et du moteur
• Générateur de fumée intégré
• Conduites, poignées et marches de manœuvre indépendantes

Informations sur le modèle réel : Origine et type de construction : Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (future série 58). Le moteur triple fut d'abord utilisé pour le développement de la BR 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives, cette transposition n'était pas encore la meilleure variante. Après le passage à un moteur jumelé, la BR 56.20 (G8.2 prussienne) nouvellement développée a su convaincre. Elle avait une disposition d'essieux de 1'D, ce qui signifie : à l'avant, un essieu porteur et quatre roues couplées. Les caractéristiques techniques : Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse maximale de 65 km/h et avaient des roues motrices d'un diamètre de 1400 mm. Des transformations ultérieures ont permis d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui permettait de les utiliser pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement : Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 ne circulaient pas seulement dans toute l'Allemagne. En temps de guerre, certaines d'entre elles ont circulé jusqu'en Lettonie et y ont été partiellement stationnées. La séparation en deux États allemands a également amené les deux séries aux chemins de fer respectifs. La Deutsche Bundesbahn reprit toutefois nettement moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'Est. Après de longues années d'exploitation, les premières locomotives de la série 56.1 furent retirées du service dès les années 1950. Les dernières dames âgées de la série 56.20 ont pu tenir jusqu'à la veille de l'attribution des nouveaux numéros informatiques en 1970. Sur le papier, une poignée de locomotives ont même encore été rebaptisées.

La sécurité du produit : Petit modèle à l'échelle et fidèle à l'original pour les modélistes ferroviaires adultes et les collectionneurs.

Contenu de la livraison : 1x locomotive à vapeur BR 56 2130 à deux cylindres à charbon pulvérisé, ép. II, échelle TT