BRAWA 46636 Voiture voyageurs ABnrz417.6 TRI, AC LED, H0 Nouveauté 2024

Voiture voyageurs ABnrz417.6 TRI Numéro d'exploitation : 50 80 31-34 413-0

• Courant alternatif
• Éclairage intérieur
• Points de soudure
• Longueur hors tampons en mm : 303
• Aménagement intérieur
• Cinématique d'attelage court
• Frotteur à courant alternatif : 2222 (non inclus)

Détails du modèle :

• Illustration différente, avec frein à disque et alimentation en énergie centrale
• Différences de construction adaptées aux variantes au niveau du toit et du plancher du wagon
• Système de freinage en plusieurs parties
• Aménagement intérieur conforme à l'original
• Cinématique d'attelage court selon les normes NEM
• Reproduction précise des soudures du toit
• Supports de tôle en métal
• Détails finement gravés
• Les voitures sont livrées correctement équipées, conformément au type de construction.

Informations sur le modèle réel : Avec les programmes de transformation des voitures 3yg et 4yg, la Deutsche Bundesbahn put pour la première fois remédier au manque de voitures dû à la guerre à partir du milieu des années 1950. Les programmes de construction neuve se sont toutefois limités dans un premier temps au développement de voitures pour le trafic urbain et les trains rapides. Ce n'est qu'ensuite que la Bundesbahn disposa des capacités nécessaires au développement de nouvelles voitures de banlieue (voitures n). Les besoins croissants en matière de trafic et le fait que les voitures 3yg n'étaient conçues que pour une courte durée d'utilisation ont conduit à la réalisation des premiers prototypes des nouvelles voitures n en 1958. Sur la base des connaissances acquises lors des nouveaux développements précédents et des prototypes, les trois types de base avec 5 compartiments de 1ère classe au milieu de la voiture et deux grands compartiments de 2ème classe (AB4nb), trois grands compartiments de 2ème classe (B4nb) et deux grands compartiments de 2ème classe et compartiment à bagages avec cabine de conduite (BD4nf) ont été créés. Si, pour les prototypes, on avait encore fait des essais avec des tôles latérales en aluminium, en acier normal et aussi avec des parois latérales moulurées, on a finalement décidé d'opter pour une tôle en acier inoxydable (V2A) pour la construction en série. Comme il n'était pas nécessaire de peindre les wagons pour les protéger de la corrosion, les wagons n ont été poncés en dessous des fenêtres avec un motif dit "œil de paon". Ce motif de polissage, associé à la surface argentée du V2A, a rapidement valu aux wagons n le surnom caractéristique de "Silberlinge" (wagons argentés). A quelques exceptions près, les voitures n étaient équipées de bogies de type Minden-Deutz légers avec frein à sabot (MD42), qui furent remplacés par des freins à disque (MD43) dans les séries ultérieures. Afin de permettre un changement de passagers aussi rapide que possible, on renonça aux accès d'extrémité habituels et on les disposa sur environ un tiers de la voiture sous forme d'accès doubles avec des portes pivotantes. La construction de base des voitures n a si bien fait ses preuves qu'entre 1960 et 1980, environ 5000 voitures ont été fabriquées par différents constructeurs de wagons, mais aussi dans les ateliers de réparation (Aw) de Karlsruhe et de Hanovre. Au début, l'espace disponible dans les cabines de conduite très étroites des BD4nf n'était pas tout à fait optimal, ce qui leur valut rapidement le surnom de "boîtes à lapins" de la part du personnel et suscita le mécontentement et des préoccupations en matière de sécurité. En conséquence, l'Aw Karlsruhe a reconstruit la cabine de conduite de manière à obtenir en 1972 une voiture-pilote avec une cabine de conduite à part entière, sans possibilité de transition vers la voiture suivante. Grâce à ces modifications, la tête de Karlsruhe se distingue fortement de l'ancienne caisse de lièvre avec extrémité de transfert de voiture. À partir du milieu des années 1980, la Bundesbahn a commencé à moderniser les voitures, dont certaines avaient déjà plus de 20 ans. Après plusieurs études de design, l'Aw Hannover a réuni les avantages des différents programmes pour créer le nouveau design Hannover. Les nouveaux ingrédients étaient en outre la peinture vert menthe ou les nouvelles fenêtres à cadre plastique. Ce design, qui fut également utilisé par la PFA Weiden ou l'OFV Verona avec d'autres couleurs intérieures, se retrouve encore aujourd'hui dans les voitures n, désormais peintes dans l'identité visuelle actuelle de la DB AG. D'autres transformations concernaient à nouveau les voitures-pilotes. Les deux types présentés jusqu'à présent ne pouvaient être utilisés pour la traction diesel ou électrique qu'en changeant la table de commande. A l'Aw Wittenberge, une nouvelle cabine de conduite a donc été conçue sur la base du poste de conduite unifié DB de la BR 111, afin de pouvoir utiliser les voitures-pilotes de manière plus libre. De nombreuses anciennes caisses à lapin ainsi que des têtes de Karlsruhe ont alors été transformées en têtes de Wittenberg. Afin de couvrir les besoins pour davantage de trains réversibles, la DB AG a en outre intégré des voitures normales de 2e classe dans le programme de transformation.

Contenu de la livraison : 1x voiture de voyageurs ABnrz417.6 TRI, AC LED, H0

Ce produit est fabriqué par: BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. KG Uferstr. 24-30 73630 Remshalden Deutschland [email protected]

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.