Trix 22892 Locomotiva a vapore classe 78.10 DB, suono, mfx, DC, H0, MHI Novità estiva 2023
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Prototipo: locomotiva a vapore della Ferrovia Federale Tedesca (DB) classe 78 1002, tipo 2'C2'h2 con tender 2T17 a due assi corti. Versione con fanali a tre luci nelle condizioni del 1958 circa.
Modello: La locomotiva è dotata di decoder digitale e di ampie funzioni sonore. Ha una propulsione controllata ad alta efficienza con un volano nella caldaia. 3 assi alimentati. Pneumatici di trazione. Locomotiva e tender costruiti prevalentemente in metallo. Il fumogeno incorporato funziona in modo convenzionale e può essere controllato digitalmente. I fari a tre luci cambiano in base alla direzione di marcia, funzionano in modo convenzionale e possono essere controllati digitalmente. Lo sfarfallio del focolare può essere controllato digitalmente. Inoltre, l'illuminazione della cabina di guida è commutabile digitalmente. Illuminazione con diodi luminosi (LED) esenti da manutenzione. Raggio minimo percorribile 360 mm. Tubi di protezione dello stelo, tubi flessibili del freno e giunti a vite inclusi. Le figure del macchinista e del fuochista sono incluse di serie. Lunghezza oltre i respingenti circa 19,9 cm.
Caratteristiche principali:
- Costruzione metallica particolarmente delicata.
- Molti dettagli applicati separatamente.
- Tripli fari.
- L'illuminazione della cabina può essere controllata digitalmente.
- Sfarfallamento del focolare controllabile in modo digitale.
- Unità fumogena installata di serie, controllabile digitalmente.
- La locomotiva è dotata di decoder digitale e di numerose funzioni operative e sonore.
- Altezza del buffer secondo NEM, DCC, mfx e RailCom.
Un set di carrozze passeggeri abbinato è offerto esclusivamente per MHI con il numero d'articolo 23225.
Funzionamento in grande scala: Locomotiva a vapore 78 1002 All'inizio degli anni '50, l'accelerazione del transito rapido suburbano e urbano aveva la massima priorità nella giovane Bundesbahn, ma lo stock di locomotive tender utilizzabili a questo scopo era chiaramente limitato. Le locomotive tender, invece, erano abbondanti e quindi aveva senso esaminare il grande stock di locomotive della classe 38.10-40 (Prussian P 8) per utilizzarle in questo modo. Pertanto, la DB tentò di convertire questa macchina in una locomotiva tender per risparmiare la necessaria rotazione nella stazione di destinazione. Sulla base dei suggerimenti del Prof. Mölbert di Hannover e in collaborazione con la BZA di Monaco, nel 1951 la ditta Krauss-Maffei fu incaricata di equipaggiare le 38 2890 e 2919 con tender corti. La caldaia, l'unità motrice e il carrello sono rimasti pressoché invariati. Solo il carrello anteriore fu modificato con l'installazione di un nuovo alloggiamento del perno per ottenere un maggiore gioco laterale. Inoltre, è stato montato un dispositivo di ripristino automatico. La cabina di guida, ora chiusa su tutti i lati, fu completamente ricostruita in struttura saldata. Il tender corto a due assi di nuova concezione era collegato alla macchina da un robusto timone, dotato di un dispositivo di ritorno basato su un telaio Krauss-Helmholtz. Il carbone poteva essere prelevato attraverso un'apertura circolare nella parete posteriore della cabina di guida, separata dal tender da un soffietto in gomma. Dopo la trasformazione, le due locomotive furono considerate locomotive tender con la sequenza di ruote 2'C2' e pertanto ricevettero i numeri stradali 78 1001 (ex 38 2919) e 1002 (ex 38 2890). La velocità massima consentita per le locomotive era di 100 km/h in entrambi i sensi di marcia, ma la velocità di oltre 60 km/h era considerata problematica quando si viaggiava in retromarcia. Non vennero ricostruite altre macchine perché l'investimento non era più conveniente a causa del progressivo cambiamento strutturale. Inizialmente le due macchine hanno circolato nell'area BD di Monaco di Baviera a partire dal 1953, successivamente sono state utilizzate nell'area del Lago di Costanza. Entrambe le locomotive furono ritirate dal servizio nel 1959 e dismesse nel 1961.
Contenuto della fornitura: 1x locomotiva a vapore DB classe 78.10
Questo prodotto è fabbricato da: Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55-57 73033 Göppingen Deutschland [email protected]
Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
Analog/Digital/Sound | Digital mit Sound |
Bahnverwaltung | Deutschland |
Epoche | Epoche III |
Hersteller | Trix |
Spur | H0 |
Stromführung | 2-Leiter Gleichstrom |
Set di carrozze passeggeri DB, DC, scartamento H0, MHI
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