BRAWA 61216 Locomotiva diesel DB V160, III, DC analogico BASIC+, scartamento N
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Locomotiva diesel classe V160 della DB Numero di strada: V160 069
Dettagli del modello
- Con interfaccia Next18
- segnale di chiusura del treno
- Illuminazione della cabina
- Velocità prototipale
- Motore a 5 poli
- Tutti gli assi alimentati
- Albero standard secondo NEM 355
- Luce superiore che cambia nel senso di marcia
- Illuminazione interna
- Lunghezza sui buffer in mm: 100
- Raggio minimo 192 mm
Informazioni sul prototipo Fino alla metà degli anni '50, la tecnologia dei motori non permetteva di costruire una locomotiva diesel da linea principale con un solo motore e una potenza sufficiente. Di conseguenza, sono state costruite le serie V200 e V200.1, dotate di due unità di azionamento per soddisfare il loro programma di prestazioni. Tuttavia, i produttori stavano lavorando a pieno ritmo su motori più potenti e alla fine del decennio una potenza di 1400kW da un solo sistema motore non era più un'illusione. Già nel 1956, Krupp cominciò a sviluppare una locomotiva diesel di linea principale medio-pesante con un motore, riscaldamento a vapore e una Vmax di 120 km/h. Nel 1960, Krupp e Henschel consegnarono un totale di dieci macchine di pre-serie.
Nove hanno ricevuto il soprannome "Lollo" a causa del loro aspetto, in riferimento a Gina Lollobrigida. La decima locomotiva aveva già una forma sobria e molto più spigolosa che era molto più economica da produrre e fu quindi adottata per la produzione in serie. Le locomotive hanno dato prova di sé nel servizio di treni merci e nel traffico passeggeri e sono state costruite in serie dopo lunghi test dal 1964 al 1968. Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei e MaK hanno consegnato un totale di 214 locomotive di serie. Furono usati in tutta la Germania. Con la consegna della classe 218 e l'uso crescente del riscaldamento elettrico dei treni, furono usati sempre di più nel traffico merci. Dopo che le locomotive prototipo erano state ritirate nel 1984, il ritiro delle locomotive di serie iniziò nel 1993. Sempre più automotrici sono state utilizzate nel traffico passeggeri, il che ha portato a un ulteriore spostamento delle locomotive diesel. Con il declino del traffico merci, la DR introdusse la classe 232, che permise di sostituire una doppia unità di trazione. Nel 2004, tutti i 216 erano stati messi fuori servizio. Tuttavia, numerose locomotive sono andate a IF private in Germania e all'estero, e nel frattempo alcune sono anche tornate e sono in servizio in condizioni approssimativamente originali. Il DB Museum mantiene il 216 003 a Lubecca e il 216 067 a Coblenza, tra gli altri.
Scopo della fornitura: 1x locomotiva diesel DB classe V160
Questo prodotto è fabbricato da: BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. KG Uferstr. 24-30 73630 Remshalden Deutschland [email protected]
Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
Bahnverwaltung | Deutschland |
Epoche | Epoche III |
Hersteller | BRAWA |
Spur | N |
Stromführung | 2-Leiter Gleichstrom |