BRAWA 50493 Carro merci coperto Gltr 'Kaelble' DRG, DC, scartamento H0 Innovazioni espresse settembre 2024

Carro merci coperto Gltr "Kaelble" DRG Numero di strada: Dresda 81 004

Dettagli del modello

• Staffa dell'asse in lamiera stampata
• Gruppi di molle supplementari
• Riproduzione in filigrana dei cuscinetti delle ruote
• Regolatori dei freni supplementari
• Cinematica ad accoppiamento stretto secondo lo standard NEM
• Riproduzione prototipale del sottoscocca
• Ruote profilate anche all'interno
• Lunghezza sopra i respingenti in mm: 139,1
• Kit di sostituzione per corrente alternata: 2188 (non incluso)

Informazioni sul prototipo L'Associazione tedesca dei carri ferroviari statali includeva già nei suoi progetti standard un carro merci coperto per grandi superfici, utilizzato in particolare per carichi di basso peso e di grande volume. Dopo la fondazione della DRG, i principali carri merci standard furono riprogettati secondo i cosiddetti principi di costruzione di scambio. Le tolleranze di fabbricazione erano così ridotte che era possibile sostituire le parti di scambio senza problemi. Il design del nuovo carro G di grande capacità era fortemente orientato verso il suo predecessore. Vennero adottate le dimensioni principali, come il passo e la lunghezza dei respingenti, così come le porte larghe due metri con apertura a destra, installate però in posizione sospesa. Le novità erano la capriata rivettata, che consentiva un design più basso della trave lunga, e il tetto a forma di botte invece dell'arco a gabbia dei carri precedenti. Alcuni carri erano dotati di freno a mano con cabina del frenatore e/o di set di ruote per il cambio di scartamento per il passaggio allo scartamento largo russo, riconoscibili dai manicotti paracolpi dipinti di bianco e dal marchio secondario di classe "r". Tutti i carri coperti a grande superficie erano assegnati al distretto di classe "Dresda". Come già detto, questi carri erano particolarmente adatti per le merci leggere con grandi volumi (ad esempio l'industria del vetro). Con la successiva revisione del progetto furono apportate alcune modifiche, come ad esempio l'installazione di molle di sospensione più lunghe e morbide, che permisero di raggiungere velocità più elevate e quindi di essere utilizzati anche nei treni passeggeri. Dopo il 1945, a causa dei disordini della guerra, molte altre ferrovie europee, così come entrambe le amministrazioni ferroviarie tedesche, avevano carrozze di questo tipo nella loro flotta. Le ultime furono ritirate dal servizio solo negli anni '80, a riprova della qualità e della durata del progetto.

Questo prodotto è fabbricato da: BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. KG Uferstr. 24-30 73630 Remshalden Deutschland [email protected]

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.